鐵姆肯TCP聯軸器

世界上大型的卡車永遠不會出現在公路上，他們隱匿在礦山之中，專注于24小時全天候的超重型運輸工作。礦用卡車的承載能力越強，采礦的速度越快，礦山的生產率就越高。對于這些移山神器來說，大馬力發動機是必需的，但并不是最重要的。大扭矩，并且將其繼續放大、高效傳動到車輪上，才是他們動力傳動技術的精髓。
鐵姆肯（Timken軸承）公司旗下Torsion Control Products (TCP) 專門為大型、大馬力設備定制彈簧聯軸器、限矩器和變矩器閉鎖式聯軸器。所以AllisonTransmission公司與TCP公司接洽，希望幫助他們為一個保密項目重新設計變矩器，以解決一籌莫展的困局。TCP工程副總裁Brett Carpenter說，這個應用需求并非我們見過的最困難的，但設計過程仍然非常艱難。我們對最終用途一無所知，只能圍繞Allison傳動的空間結構進行設計。直到聯軸器已經在測試中了我們才得知它的用途。nsk軸承授權經銷商
 
事實上這個秘密應用是沃爾沃的A60H鉸接式礦用卡車，這款卡車擁有630馬力和60噸的有效載荷，大約相當于19頭非洲大草原雌性大象的重量，其設計目的是在不影響動力或性能的前提下提供出色的燃油經濟性。timken軸承總代理
 
在六缸沃爾沃發動機和全自動Allison變速器之間有一個帶內置鎖止功能的變矩器，它有助于延長變速器壽命和提高燃油效率。TCP聯軸器集成在變矩器中，在鎖定模式下提供扭振柔順性。點擊視頻觀看A60H如何工作：koyo軸承授權經銷商
 
隨著最初的A60H卡車在2016年推出，TCP開始收到越來越多的變矩器替換需求。Bratt說：“這一領域的幾乎所有設計和應用都有我們的努力。這種滿足感和聲譽將進一步推動我們未來的業務發展。”
 
“礦用卡車在礦山的通常工作時間為每年8000小時。我們一般每三年做一次聯軸器的再造和修復。” Brett介紹道。
 
卡特彼勒的傳統車型797系列礦用卡車是TCP產品通過原始裝機業務實現售后市場業務機會的又一案例。797系列由卡特彼勒公司于1998年首次推出，是當時市場上最大的運輸卡車，需要大約3000馬力的驅動力。為了幫助實現這一目標，TCP工程師創造了一種獨特的、可維修的聯軸器，其使用壽命超過20000小時，用于連接兩臺12缸發動機。
 
基于長期的成功經驗，卡特彼勒在開發新型鉸接式運輸卡車車型的過程中再次與TCP合作。與卡特彼勒及沃爾沃公司的合作僅僅是TCP產品應用的縮影。未來，TCP的產品將活躍在更多大型礦用卡車中，助力這些移山神器創造更多新紀錄。

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